Sestavy náboje kol: klíčové rozbočovač jízdy automobilu

Ve složité struktuře automobilu, i když Sestavy náboje kol Zdá se, že je to jen nenápadná součást, ve skutečnosti hraje zásadní roli v normálním provozu, bezpečném řízení a celkovém výkonu automobilu. ​

1. Definice a složení sestav rozbočovačů kol
Sestavy náboje kol jsou důležitými součástmi, které spojují pneumatiky k náprav vozidla. Je to jako „kostra“ pneumatiky, podporuje pneumatiku a zajišťuje, aby se pneumatika mohla otočit stabilně. Obecně řečeno, sestava náboje kol je složena hlavně z náboje kol, ložisek, těsnění a dalších částí. Rozbočovač kol, jako hlavní část, je obvykle vyroben z kovových materiálů a jeho tvar a strukturální design musí splňovat dvojí požadavky síly a lehkosti; Ložisko je zodpovědné za snížení tření, když se rozbočovač kol otáčí, aby se kolo mohlo hladce otáčet; Úloha těsnění by neměla být podceňována, může účinně zabránit prachu, vlhkosti a jiným nečistotám vstupu, chránit ložiska a prodloužit životnost sestavy náboje kola.
​
Ii. Pracovní princip sestav rozbočovačů kol
Když vozidlo běží, napájení generované motorem se přenáší do sestavy náboje kola prostřednictvím přenosového systému. S podporou ložiska se rozbočovač kola může otáčet vysokou rychlostí kolem nápravy, čímž se pneumatika otáčí. V tomto procesu musí rozbočovač kol nejen nést hmotnost samotného vozidla, ale musí se také vypořádat s různými silami z povrchu vozovky, jako je brzdová síla během brzdění a boční síly během otáčení. Existence ložiska umožňuje rozbočovači kola pracovat v relativně nízkém tření a zajišťuje flexibilitu a účinnost rotace kol. Těsnění vždy zůstávají na svých příspěvcích, aby zablokovaly invazi vnějších nečistot a udržovaly uvnitř ložiska dobré pracovní prostředí. ​

Iii. Typy sestav nábojů kol
(I) Klasifikace režimem pohonu
Sestava rozbočovače hnacího kola: Běžně se vyskytuje na hnacích kolch pohonu předních kol, pohonu zadních kol a vozidel s pohonem čtyř kol. Uvědomuje si nejen rotaci kol, ale také přenáší energii z přenosového systému na kola, aby vozidlo posunulo dopředu nebo dozadu. Například v předním motoru, vozu s pohonem předních kol se napájení motoru přenáší na sestavu náboje předního kola přes převodovku, hnací hřídel a další komponenty, které zase pohání přední kolo, aby se otáčely a poháněly vozidlo. ​
Sestava náboje kol s rozbočovačem: Instalována hlavně na neinetových kolech, jako jsou zadní kola vozidel s pohonem předních kol a přední kola vozidel s pohonem zadních kol. Jeho hlavní funkcí je podporovat hmotnost vozidla, zajistit, aby se kola mohla volně otáčet a pomoci vozidlu při řízení. ​
Ii) Klasifikace strukturální formou
Tradiční sestava rozbočovače rozštěpených kol: V tomto typu sestavy náboje kol se rozbočovač kol a ložiska a další komponenty sestavují samostatně. Během instalace a údržby musí být každá složka provozována samostatně, což je relativně komplikované. Jeho struktura je však jednoduchá a náklady jsou nízké a v některých ekonomických vozidlech se široce používají. ​
Integrovaná sestava náboje kol: S nepřetržitým vývojem technologie automobilů se sestavení integrovaného náboje kol stále stále populárnější. Integruje komponenty, jako jsou rozbočovače kol, ložiska, senzory atd., Za vzniku kompaktního celku. Tento návrh nejen snižuje počet dílů a komponent, snižuje obtížnost instalace a údržby, ale také zvyšuje celkový výkon a spolehlivost sestavy náboje kola.
​
IV. Výrobní proces sestav nábojů kol
(I) Proces obsazení
Gravity Casting: Jedná se o relativně tradiční a jednoduchou metodu obsazení. Kapalný kov je vstřikován do dutiny formy pod účinkem gravitace a po ochlazení a ztuhnutí se vytvoří rozbočovač kola. Výhody gravitačního odlitku jsou jednoduché vybavení a nízké náklady, ale vzhledem k pomalému toku tekutého kovu ve formě je snadné vyrábět vady, jako jsou póry a smršťování, které ovlivňují kvalitu a sílu náboje kol. ​
Odlévání nízkého tlaku: V nízkotlakém prostředí je kapalný kov injikován do dutiny formy tlakem. Ve srovnání s gravitačním odlitkem může nízkotlaký lití rychle a rovnoměrněji naplnit plísní kov, snížit výskyt defektů, jako jsou póry, a zlepšit kvalitu a přesnost rozměru náboje kol. Současně je účinnost produkce nízkotlakého odlitku relativně vysoká, což je vhodné pro rozsáhlé produkci. ​
Vysokotlaký lití: Kapalný kov se vstřikuje do dutiny formy při vysokém tlaku při vysoké rychlosti, takže kov ztuhne a tvoří pod vysokým tlakem. Vysokotlaké lití může produkovat kola s komplexními tvary a vysokou přesností rozměru, ale jeho investice do zařízení je velká, požadavky na plísně jsou také vysoké a kovová kapalina je snadno zapojena do plynu kvůli nadměrné rychlosti plnění, což ovlivňuje kvalitu kola. ​
(Ii) Proces kování
Kovaná kola jsou kovaná vytvořením kovových sochorů, aby byly plasticky deformovány pod tlakem, čímž se získaly požadovaný tvar a výkon. Proces kování může způsobit, že vnitřní struktura kovu je kompaktnější a zlepšit sílu a houževnatost kola. Ve srovnání s odlitými koly jsou kovaná kola lehčí a silnější, ale výrobní náklady jsou také relativně vysoké. Používají se hlavně ve vysoce výkonných vozech a některých špičkových modelech. ​

Jako důležitou součást systému řízení vozidla se výkon a kvalita sestav nábojů kol přímo souvisí s bezpečností jízdy a celkovým výkonem vozidla. Je zásadní, aby každý majitel automobilu porozuměl relevantním znalostem sestav nábojů kol a vykonávat dobrou práci každodenní údržby a údržby.